ＨＦＣ２７

メーター内に赤いバッテリーランプが点灯したりする、
で入庫のＭＨ２１ＳのワゴンＲ、
入庫時は消えていたし、電圧も１４Ｖほど来ていたのですが、
年式と走行距離から判断しても、オルタネーター交換しておくべき。
今回は走行約１５０００キロの中古を手配したのですが、
オルタネーターが取り出せないレイアウトに、
Ｓメカも難儀しておりました、、、

エンジンオイル交換で入庫のＳ３２１Ｖのハイゼットカーゴ、
右のスライドドアを後端まで開けた時、
ロックがかからず、前向きの坂道だったりすると、
勝手に閉まってくる、という状態になっていまして、
下側のスライドドアレール後端に付いている、
ローラーを挟む形状のスプリングが折れておりまして、
事前に手配しておいたので交換。

左リヤタイヤパンクでレッカーされてきたＨＦＣ２７のセレナ、
鋭利なものが刺さっており、それに気が付かず、
そのまま走行を続けてしまっていたようで、
サイドウォールが写真のように潰れてしまっています。
また４本ともタイヤ自体の摩耗も進んでいるので、
今回はダンロップのシンクロウェザーで４本交換、
私も初めて組みました！

　

月曜の夜にエンジンかからないで救援依頼のあった、
Ｓ３２１Ｖのハイゼットカーゴ、オルタネーターの寿命。
今回は走行約３５０００キロの中古で手配、
ベルトとバッテリーも併せて交換したのですが、
バッテリーがダウンした時に、スロットルの学習値がずれたのでしょう？
アイドリングが低く、心許ない状態だったので、スロットルバルブを清掃、
破れていたインテークの蛇腹のホースも、
Ｓメカが簡易的に補修してくれました。

今日もあれこれと多かったですが、
一台一台落ち着いて進めて行きます、、、