Car's M

昨日の続き、、、
今でこそジグザグしてブロックラインをとる、というのは、
珍しい光景でもない？ですが、
エストリルでいきなりセナの幅寄せを見たもんだから、
なんて危ない事をする選手なんだ！！！と子供心に思い、
絶対的王者プロスト寄りで応援を始めるも、
そこにチャレンジする若き速すぎる天才の構図が、
次第にセナびいきになっていく？
受けて立つ側のプロストは、次第に追い詰められ、
最終的には８９年鈴鹿決戦での最終シケイン、
９０年の鈴鹿第１コーナー、とやってやられてやり返されて。
プロストの政治的な発言は多々物議を醸すが、
それもこれも速過ぎる天才を、
自分自身でマクラーレンに招いてしまった事、
そのせいでマクラーレンを追われる事になってしまった事、
セナがいなければ？そんな事にはならなかったのだろうけど、
プロストがいたからこそのセナがあるわけで、
セナだけが単純に凄かったとは今も思わない。

 

私はプロストこそが歴代ワールドチャンプの中でベストだと思う。
死の淵から蘇った男、ニキラウダの強さを学んだプロストは、
ワールドチャンプの記録は４回ではなかったはず？
８４年の雨のモナコをセナに勝たせないために中断しなければ、
１位の獲得ポイントは半分にならず、
８４年のチャンピオンはラウダではなかった。
８８年も１６レースの内１１レースのポイントを足していく、
有効ポイント制が敷かれていたために、
全戦合計であればプロストだったはず。
９３年の４回目の戴冠も素晴らしい、
年齢からしても、マシンの進化具合からしても、
それまでの彼とは別次元のものを求められ、
８０年代を活躍してきた選手たちが、
通用しなくなるところに来ていた中で、
よくぞ勝ち取った、と今なら思う。
一番凄いと思うのは、セナはトラック上で亡くなったが、
プロストは怪我をせずF1人生を全うした、という事。

 

えっ？だから何？いやいや、
角田選手が最速レッドブルに乗ったからと言って、
急に結果が出るわけでもない？
でも昔のF１は懐が深かったなぁ？と。
中さんは８８年は初戦のブラジル６位１点のみ、
８９年は雨のアデレード最終戦、待ちに待った４位のみ（完走７台）、
９１年も初戦のフェニックスの５位の２点のみ、、、
それでもそれでも、そんな選手やチームはたくさんいた？
たくさんいたし、そんなチームや選手ほど記憶に残る？
速いだけが正義じゃない？

先日のＧＳＥ２０のＩＳ２５０は、純正ビルトインＥＴＣエラーが頻発、
余りに酷くて事故につながってはいけないので、
手持ちの中古に交換、セットアップも完了。

エンジン不調で入庫のＨＨ６のアクティバン、
１番シリンダーが失火しており、
原因のイグニッションコイルは一本のみ交換。
スパークプラグはそのまま、代わりにエンジンオイル交換を。

初回車検で入庫のＺＷＲ９０のノア、当方には初めての入庫、
電子車検証ではなく、紙の車検証なんですが、
久しぶりにＯＢＤ検査対象車両、
無事にアプリと通信できました。
電子申請はできるが更新は陸運局で、、、

タイヤ交換で入庫のＭＨ２２ＳのワゴンＲ、
１６５／５５Ｒ１４のサイズは、
ネクセンのＮプライズＳＨ９Ｊで！
この他にもあれこれと、ありがとうございました～！