昨日のブログで久しぶりにビールを、などと書いてしまいましたが、
喜ぶにはまだ少し早かったようです、、、
実を言うと、組み上がったのが火曜、エンジン始動もOK、
ここで少しほっとして、夜ご飯にビールを開けてしまったんです。
ところが翌朝の試運転に出ると、
センターデフのオレンジランプが点滅していて、
それは一か所カプラーの接続ミスがありまして、
落ち着いて解決出来て、最終チェックも行って水曜の夜にお渡し。
わざとアンダーカバーをせずに試運転に出たくらいですから、
正直何かあって当然だと構えてました。これはこれで完了。
パジェロが出庫出来てやれやれ、、、と思っていた営業終了過ぎに、
電話が鳴りまして、さっきお渡ししたばかりのJF3のN BOXが、
高速走行後に、メーター内に複数の警告が出ているというではないですか?
ですぐに向かいますとお伝えして現地で代車と入れ替え、
診断機を接続してぼちぼち下道を戻りながら、原因をあれこれと考える。
エンジンの異常コードはP0299のターボチャージャ過給圧不足、
他のエラーコードはこれに起因するものなので無視、
いったんコード消去して、再点灯するかしないか様子を見ながら走行、
しかし走行には問題なさそうな感じでスムーズに走る。

工場に戻ってボンネットを開けてライトで照らすと、、、
すぐに原因は分かりました。
これは車検の作業工程の途中で出てしまった当方の完全なミス、
私もこれに気が付かなかったのがいけなかった。
Sメカも私もパジェロの件で、疲れがあったのも事実だし、
少しほっとしてしまったのも事実です。
だからSメカを責めることはできないし、
私はあらゆる部分の管理責任者として、
ただただお客様には申し訳ない事をしてしまった、という率直な反省です。
ついこないだダブルチェックトリプルチェックと書いたばかりなのに、
些細な抜けが、こういう不具合へと繋がってしまうので、
改めて気を引き締めて取り組まないといけないと思う次第です。
今日は完全な反省文になりました、、、また明日頑張りましょう!