左フロント周りの事故手入れで引き取りのＬ７００Ｓのミラジーノターボ、
外注先は年内頼めないとの返事で、頑張って当方で、、、
うまく同色のリサイクルパーツが手配出来て助かった。
事故の衝撃のせいか、たまたま寿命が重なっただけなのか？
事故直後より黄色いエンジンチェックランプが点灯してしまっており、
フロントＯ２センサーのヒーター回路の不具合のため、
純正新品を手配して組み換え、コード消去。
最後にヘッドライトテスト、光軸調整してＯＫです！
エンジンルームより強烈な異音で入庫のＳＱ２Ｆ２４のアトラス、
気が付いたのは、リヤマフラーのサポートゴム×３箇所がちぎれて、
蛇腹より後方のマフラーがリヤアクスル上に脱落しており、
最初そのせいかと思いましたが、
そうではなく、ファンベルトテンショナーのベアリングが、
経年でロックしてしまったため、ベルトが引きずられての異音でした。
テンショナー部分も固くなっていましたが、
ベアリングの芯が完全にずれてました、、、
大事をとってアイドルベアリングも同時交換。
マフラーのサポートゴムは、何故かびっくりするくらいの高額値上げで、
以前の５倍の定価設定となっておりました、、、
こればっかりはどうにもならないので仕方ありません？
全てを組み替えて静かな走行を取り戻しました。
車検で入庫のＨＦＣ２６のセレナ、
エンジンオイルにオイルフィルター、ワイパーゴム、
エアコンフィルターなど交換。
フロントブレーキローターの内側の当たり面の錆が進行しており、
併せてローター研磨を行いました。
くすんで真っ白だったヘッドライトは念入りにポリッシュ。
車検でお引取りのＧＰ５のフィットハイブリッド、
特段大きな不具合はなく、エンジンオイルにワイパーゴム、
フロントロワーアームのボールジョイントブーツの破れが左右など。
数えれば年内の実質営業日も１０日を切ってしまいました。
明日はお休み、また来週も頑張りましょう！