ＢＰ５

ＢＰ５のレガシーは、走行中の運転席ドアガラスの損傷、
おそらく飛び石だったのではないかと思われますが、
費用を抑えて納期を早めるために、
リサイクルパーツでのご対応となりました。

カッコいいハードトップなのですが、
ピラー付きに比べると組み換えがやや複雑。
ガラス破片は徹底して清掃したつもり、
でもまた使用過程で出てくるものなので、
気を付けていただくようにお願いしました。

エンジン不調となってしまったＮＡ６ＣＥのユーノスロードスター、
ミスファイアしてしまいパワーが出なくなってしまた原因は、
まさかまさかのプレミアムＲＸプラグにありました、、、
距離でいえば全然なのにね。
燃焼がきれいなせいでしょう、プラグ自体がきれいな状態なので、
ついまだ大丈夫、という判断になってしまう傾向に。
高価なスパークプラグと言えど、
結局はある程度のスパンで交換しないといけないということか。
最初についてたボッシュの白金なんかは、
いつまで火が続くんだろ、みたいに思いましたけどね、、、
今回スタンダードのＮＧＫのＢＫＲ６Ｅ－１１に戻しました。
プラグチェックで焼けを見る楽しみを。