Car's M

昨日は夕方うまくいかなかったので、
疲れてしまってブログを更新できず、、、
しっかり食べて早めに就寝、、、

　

車検で入庫のＮＨＰ１０のアクア、
タイヤのひび割れが進んでおり４本交換、
１８５／６０Ｒ１５のサイズはネクセンのＮブルーＨＤプラスで。

同じく車検で入庫のＮＴ３２のエクストレイル、
くすんだヘッドライトのポリッシュ、
エンジンオイルとオイルフィルター、
今回交換しておきたかったファンベルトなど。

エンジンかからない、で引き取りのＳ２００Ｐのハイゼットトラック、
バッテリーは要交換、その後の電圧測定では１２Ｖ付近しか出ない、
現在走行は約１２５０００キロ、オルタネーターも交換しておきたい。
工場へ戻る途中で赤いオイルランプパカパカ点灯、、、
エアコンも冷えず窓全開でそろそろ戻る、、、
オルタネーターは中古で手配、
ファンベルトは状態が良いので再使用、
クーラーベルトは調整範囲を超えているので交換、
ロボットでクーラーガス回収真空引きチャージ、
基準値約３００ｇに対して回収量が約１１５ｇ程、、、
エンジンオイルとオイルフィルター、
スパークプラグも交換してお渡し。

　

初回車検でお引取りのＭＺＲＡ９０のノア、
ＯＢＤ検査対象車両、予め過去の異常コードを消してから、
Ｊ２５３４モードへ入ります。
車両のイグニッションスイッチオンで、作業を進めていくのですが、
もうすぐ完結しそう、なタイミングで、
車両はイグニッションをオフにしようとしてくる、、、
オートタイマー、これがまた厄介、、、

先日と別のＬＫＲ８５ＡＤのタイタン、エアコン冷えず、
クーラーベルトの折損、
至急手配してファンベルトも同時交換。

 

エアコン冷えず、赤いオーバーヒートランプ点灯で、
急遽ピットインのＨ８１ＷのｅＫワゴン、
現在約１５００００キロ、コンプレッサーの作動ヨシ、
アイドルアップヨシ、ファンモーターまでの電気ヨシ、
お決まりのファンモーターと思いきや、
最終的な原因はまさかまさかの、、、旧いなりに難しいね～、、、