走行不能で救援依頼だったJ32のティアナ、
メーター内の赤いバッテリーチャージランプが点灯、
そのまま走行を続けてしまったため、
電気が不足した時点でストップ、
何とか危なくない場所で止まっていたのが救い、、、

ティアナはFF横置きV6、右側にエンジン、
上から見ても下から見ても見えない発電機=オルタネーターを、
どうやって取り出すか思案しますが、
クーラーコンプレッサーを外してタイヤハウス右側より摘出する案で。
クーラーガスもこれまで未チャージだと思われるし、
年式的にも距離から見ても、
いったんガス回収して基準値をチャージしたいところ、、、
一番ロスがないかなぁ?と思った次第。
基準値約550gに対して回収量は約375g程でした。
費用を抑えるために今回は低走行の中古のオルタネーターをチョイス、
ファンベルトとコンプレッサーのOリング、バッテリーは新品に。

エンジンチェックランプ点灯で入庫のU61Tのミニキャブトラック、
今回はリヤのO2センサー要交換、
純正新品めちゃくちゃ高いので、リーズナブルな社外新品で。

シフトレバーが操作できなくなってエンジンがかからない、
で連絡のあったS200Pのハイゼットトラック、
保険会社のロードサービスを手配してもらって当方へ搬入、
オートマのシフトレバーの根本とワイヤーの付け根部分が離れています、、、
ちなみにハイゼットはブッシュのみの供給はなし、、、ワイヤーごと交換。
自分の車両ならブッシュだけ試しに、、、とも思うが、
お客様の車両なので、すぐに何かあってもいけませんからね、、、

車検でお引取りのB11Wのekワゴン、
左フロントドライブシャフトのアウターブーツの破れ、
エンジンオイル、エアコンフィルター、ワイパーゴム交換、
クーラーガスチャージ、くすんだヘッドライトのポリッシュなど。

同じく車検で入庫のMJ34Sのフレア、
特段大きな不具合はなく、スパークプラグとエアコンフィルター交換、
ヘッドライトのポリッシュなど。
この他にもあれこれと、ありがとうございました~!