ＪＥ１

アイドリング回転数が高くなってしまい、
乗り難い、、、で入庫のＪＥ１のゼスト。
アイドリング回転数は落ち着いているものの、
エアコンＯＮでのアイドルアップの際に、
約２０００回転くらいに上がってしまい、
ブレーキペダルの踏み加減が浅いと、
いきなり飛び出てしまいそうな感じ。

一度アイドルスピードコントロールバルブを清掃してみるも、
症状は改善せず。ホンダはこの部品のみの供給がなく、
スロットルバルブアッセンブリになりまして、値段もそこそこ。
現車は走行距離が多いので、
比較的走行が控えめの中古部品を手配、
組み替えてやると、アイドルアップの回転数は、
標準的なものになりました。

１月の初めにメンテしたＣＶ５ＷのデリカＤ：５、
アクセルやや踏みでのゴロゴロ異音？は解消されていない？
ファンベルトテンショナーをまず交換してみるも改善せず、
アイドルベアリング×２個とオルタネーターも交換。
純正新品は非常に高額、リビルトもよいが、
約３５０００キロの中古が見つかったので手配、
試運転ではすっかり改善されたように判断、お渡し。
オルタネーターのベアリングがダメっぽい？

先日はリヤブレーキの点検で入庫のＳ３２１Ｖのハイゼットカーゴ、
フロントブレーキパッドは以前に交換済み、
リヤのドラムブレーキのブレーキシューの前側２枚が、
残り少ないので交換、部品もすぐに届けてくれて完了。

フロントバンパー損傷のＬＡ１５０Ｓのムーヴカスタム、
同色リサイクルパーツはなし、純正新品でカラードを手配、
コンデンサーもややダメージがあるがどうされますか？
ガス漏れしていないならそのままで、という事で組付けてお渡し。

ＧＢ７のフリードハイブリッドは車検で入庫、
特段不具合はなし、１０万キロ超えているので、
スパークプラグを交換したい旨、了解を頂いて完了、
即日のお渡しとなりました。
この他にも複数の作業、書きたいことがあれこれあるのですが、
本日はこの辺りで、、、
明日はお休み、しっかりと休んで、また来週頑張りましょう！