
車検で入庫のGB3のフリード、当方へは初めて、
エンジンオイル、エアエレメント、エアコンフィルター、
劣化判定のバッテリー交換、
ステアリングタイロッドエンドブーツの破れが片側、
油漏れしていた左リヤショックはリサイクルパーツで。
おそらく過去に2本づつ交換されたであろう185/65R15のタイヤは、
2本だけ年数が経ってしまってひび割れが酷く、
銘柄を合わせる形でトーヨータイヤのナノエナジー3で手配。
錆びていたワイパーアームとディスクホイールは黒P、
くすんでいたヘッドライトもポリッシュしてOKです。
エンジンオイル交換で入庫のLA600Sのタント、
タイヤのひび割れが酷くなっており、
暑くなってくるので交換をオススメしました。
155/65R14のタイヤは、ダンロップのEC202Lで。
バランスは一本一発でゼロ、一本は50gと大きめ。
作業前にバランスウェイトを全て剝がす派?剥がさない派?
たまにそのままでINないしOUT片側ないし両側ドンピシャだったりするので、
私は剥がさずにして組んで一度測定します。
ハンドル操舵時の異音の点検でお引き取りのGH5FPのアテンザ、
始動してしばらくは静かで異音は出ないのですが、
約10分~15分くらいの走行で異音が顕著になってきます。
足回りは経年はみられるものの、
特段大きく不具合だと思われる個所はなく、
どうしたものかと眺めながらしばらく悩む、、、
温まると異音が出始める、というのが肝で、
オイル交換後に装着したアンダーカバーを再度取り外してにらめっこ。
カバー内のエンジンマウントセンターのブッシュに、
大きくひびが入っており、これが捩れて異音が大きくなるのではないか?
また、エンジンが温まってマウントに熱が入ると、
異音をより大きくさせるのではないか?と判断、
ご了解を頂いてオーダー、メーカー取り寄せして組み換え、試運転、
私自身の感想では、概ね8割方改善された印象で、
3点支持の残りの左右のエンジンマウントを交換すれば、
パーフェクトかなという印象です。
メーカー在庫ラスト一個だったのでよかった~!