ＧＰ１

先週の土曜日は、忙しすぎず空きすぎず、
良い感じで進めていたものの、
午後にレッカーの要請があって、段取りして１６時発で山崎へ引き取り、
１９時に戻ってこれたので、思いの外早かったかな、、、

で山崎までお墓参りに出かけたＧＰ１のフィットハイブリッド、
目的地直前になって、メーター内に、
ハイブリッドシステム、充電できません、の表示が出ているそうで、
とりあえず、参るだけ参ってもらって、走行は控えるようお願い。
その後、最寄りのホンダディーラー様へ駈け込んで下さったのですが、
ハイブリッドのメインバッテリーのクーリングをしている、
ファンモーターの交換が必要の診断で、乗って帰れません、と。
ただそのまま預けて置いて帰るわけにもいかないし、
帰ってきてまた取りに行く足にも困るし、という事で引き取り依頼。
お預かりした時点では、メーター内の警告は表示されず、
問題なくハイブリッドシステムは立ち上がり、ダイアグコードも異常なし。
診断器でＩＰＵモジュールファンテストを行うも、問題なく作動、、、
本来は症状が再現されるまで試運転を繰り返すべきなのかもしれませんが、
今回は一応ディーラー様が点検して下さった内容を信じて、
ＩＰＵモジュールファンを交換しておくことに。
なるほど、ハイブリッドバッテリー横に配されたそれは、
飲み込むとうまく交換できるような仕組みになっており、
また組み付けてテスト、問題なし。
あとはロングランテストを行って問題なければお渡しです。

ＫＧＣ１０のパッソは、エンジン不調？エンジン異音？で初めて入庫、
直近に車検は更新されているものの、アイドリングでの酷いブルブル振動と、
エアコンＯＮにすると止まりそうになったりする、という症状。
その他にも、これまでのいきさつをあれこれと聞かせて頂きまして、
腑に落ちない部分も多々ありますが、最初はエンジンのみをまず点検、
ＩＳＣＶ＝アイドルスピードコントロールバルブを取り外してきれいに清掃、
そして新車から無交換とおぼしきイリジウムプラグを交換。
これでエアコン関係なしで走ると、ブレーキ踏んでＤレンジで待機中も、
ぶるぶる振動も消えて納得いくアイドリングを確保。
次に、エアコンをＯＮにしてしばらく放置していると、
エアコンコンプレッサーから、カッチンカッチンと連続音がするようになり、
電動ファンもオンオフを繰り返し、もちろんアイドリングもそれにあわせて激しく上下、
クーラーガスのチャージングホースを接続してやると、
症状が出ている時は、高圧側が３０キロまで上がってカット、の繰り返し。
いくらなんでも高圧が上がり過ぎています。ひょっとして入り過ぎているのかな？
そこで一度、クーラーガスを全量入れ替えしてみることにしました。
ラベル通りの規定量にしてから判断しないと正確な事が言えません。
ただ、今日はここでタイムアップ、試運転は明日に持ち越し。

車検で入庫のＢ２１Ａのデイズルークスは、
初回車検でまだ２万キロなのですが、
ブレーキパッドの残が少なく、交換しておきます。
他はワイパーゴムやエアコンフィルターなど。

今朝は良いペースでスタートして、よしよしと思っていたものの、
１１時頃から一気に重なってしまって、
あれもこれも残念ながらうまくまとめきれず、、、
また明日以降もしっかりと頑張りましょう！