Car's M

昨日月曜はゆっくりと構えたスタートでしたが、
あれこれと重なって忙しくなりました。
今日火曜日以降は予約が重なっているので、
てきぱきと進めて行かないといけません。

先週オイル交換で入庫だったＬ１５０Ｓのムーヴ、
ラジエーターアッパータンクからの冷却水漏れがみられたので、
指摘しておいた次第、買い替えを検討するも、
やはり修理したいがリーズナブルに、という事で、
リサイクルパーツでのご対応です。
今回２万キロと低走行のものが手配できました。
同時交換しておきたい電動ファンモーターもセットです。
組み付けて冷却水を注入してエア抜き、電動ファン確認、ＯＫです。

 　

お買い物先の駐車場にて、エンジンがかからなくなり、
レッカー搬送されてきたＪＺＳ１５１のクラウン、
かなりクランキングしたと思われ、完全にバッテリーがあがっており、
うんもすんも言いませんが、とりあえずバッテリー充電しながら点検スタート。
勢いよくクランキング出来るも、初爆がない、、、かかる気配もない。
燃料、火花共にきておらず、ダイアグコートは１４と２１。
あーなるほどね、、、とＥＣＵをご開帳、どこが不具合出ているか、
お分かりになりますでしょうか？
当方に入庫するようになった以前にも、
エンジン始動不良のトラブルがあったそうで、
ＥＣＵへの配線の加工跡がみてとれました。
しかしながら、ＥＣＵは新品中古共に見つからず、、、
私の力ではこれ以上は進めないので、
修理希望となれば、デンソー店さんにＥＣＵの現物修理を相談です。

車検でお引取りのＣ１１のティーダ、
今回初めての入庫、走行距離が１４万キロと多め、
しかしそれほど程度は悪くなく、
前後ブレーキが共に摩耗しているので交換、
タイヤも摩耗して状態が悪いので交換くらい。
くすんで真っ白のヘッドライトはしっかりとポリッシング、
大変きれいになりまして、光度も一気に回復上昇、
パッと見た印象もかなりよくなりました、
ありがとうございました！