ＮＣＥＣ

先週末に車検で入庫だったＵ６１Ｔのミニキャブトラックは、
特段不具合はなかったものの、
ベルトのひび割れが進んでいるのでファンとパワステ側を交換、
ストレッチタイプのクーラーベルトは状態が良いので再使用。
テールゲートがガタガタグラグラなので、スペーサーとアタリゴム交換。

同じく車検でお引取りのＤＣ５１Ｔのキャリートラックも、
特段不具合はないものの、ディストリビューターキャップ内が、
カスカスになっているためローターと一緒に交換。

助手席ドアが閉められなくなる時がある、のＮＣＺ２０のラウムは、
左フロントドアロックＡＳＳＹを取り寄せて交換、
値段もそこそこする大きめの部品ですが、
作業は思いの外スムーズにいきました。

ブレーキの鳴き点検で入庫のＮＣＰ５８Ｇのサクシード、
今回はギザギザになってしまっていたリヤのブレーキドラムを、
研磨して対応することに。シューはペーパー掛けのみ。
次はフロントローターの研磨が必要かな？

先日のＮＣＥＣロードスターは、ＡＴのフィーリングが？という事で、
ＡＴＦ交換させていただきました。オイルパンをめくっての作業、
オイルパンパッキンとストレーナーとＯリングをあらかじめ用意、
ストレーナーがメーカー欠品で納期がかかりました。

オイルパンに磁石が付いているので、きれいに清掃、
磁石は３つなのに、置くことができるであろうマークが４つあるので、
写真の通りに置きます、きっと意味があるはず？
今回使用したのはザーレンのエクストラＡＴＦ、
ＡＴＦ注入後は油温が５０～６０℃で油面調整するように、
指示があるのでそのタイミングで、
オーバーフロープラグを緩めて排出して締め付け。
油温が上がるのには少し時間がかかりますが、
先日のＩＳ２５０はヒーター内蔵のせいか、
気温も低いのにみるみる油温が上がってびっくりしました。
作業後は試運転に出て問題ないことを確認、
走行したフィーリングもぐんとよくなりました、
ありがとうございました！