ＮＮＰ１０

昨日は日中は大変暖かく、少し汗ばむくらいに。
車検をはじめ、急遽レッカー作業や不意の商談などで忙しくなりましたが、
どれもスムーズに進んでくれて、うまく終われた、と思っていたら、
着信があって、先ほど見送ったお客様、、、うーむ、代車のやりくりが、、、
一転今日は冷たい雨になりまして、
体感温度も一気に下がりましたね、、、

車検で入庫のＤＡ６３Ｔは、フロントタイヤの偏摩耗のため、
２本のみグラントレックのＴＧ４で交換、
リヤに新品を回して、山のあるリヤの２本をフロントに。
経過のタイヤをフロントに入れることで減らせる作戦。

車検で入庫のＨ４２ＡのトッポＢＪは、
プラグホール内にオイルがじゃぼじゃぼ入っているので、
ヘッドカバーのパッキンとプラグシール交換、
オイルフィラーキャップはきれいに清掃しておきましょう。

エンストするので診てほしい、で入庫のＮＮＰ１０のポルテ、
ダイアグノーシスコードは正常の表示、
本当は症状確認をしたかったのですが、
入庫が詰まっているので、思わしい部分を交換で、
ご了解を頂きました。

以前に交換されたであろうＤＥＮＳＯのＴＴプラグの状態がよくなく、
よい火花を得るためにＮＧＫの標準タイプに。
直近の車検では交換されてはいなかった模様。
まだ年式は古い方ではないけれども、
アイドリング回転の確保にＩＳＣＶが使用されているポルテ、
１０年１０万キロを経過しているので、ＩＳＣＶは必ず交換したい。
少なかったエンジンオイルは補充、
試運転に出て、良好なのを確認、お引き渡ししました。
一週間程したら、冷却水のチェックに来ていただくようにお願いしました。
いずれもありがとうございました！