ＧＤ１

お盆休み入りにエンジン不調となったＧＤ１のフィット、
当方で以前に中古車で購入いただいたものの、
負のスパイラル？というか不遇が重なって、
残念なことに、ご迷惑をおかけしている車両です。
走行距離も少なく、十分なメンテをもってお出ししたものの、
前回７月のＡＴ不調による交換に続いて、
エンストが（もしくはエンストしそうになる）発生する、というもので、
引き取り時には症状は確認でき、
スピードが乗った後も、ガクッと一瞬息をつく瞬間も現れたり、、、
　　
診断機によるトラブルコードはなし、
イグニッションコイルやスパークプラグは納車前に新品交換済、
ＡＴもジャダーは出ておらず、良好の範囲といえるフィーリング、
しかし一瞬のガクッの手がかりがなかなか掴めませんでした、、、
うまいタイミングで入庫した同型式のフィットは、
ＲＡＣＶの交換で息を吹き返しましたが、
こちらの車両は問題なしといえるほどきれいな状態でした。
ですからＲＡＣＶはそのまま元に戻して、
よくいわれるＥＧＲバルブを比較すると、モノが違う？対策品に？
そしてその後ＥＣＵの学習をかねて診断機のデーターを眺めていると、
たまたま症状が現れた瞬間に、９０度付近だった水温が、
一気に５０度あたりまで落ち込むのを発見しました。
一瞬なので、データモニターもかろうじて追いついている、というのが
正直なところで、処理能力が遅いと数字に反映されない程度かと。
ここで自信をもって水温センサーの交換を行いました。
学習をかねて繰り返し試運転、長距離も行いました。
よくなったと判断していったん納車の運びとしました。
これで完治といきたいところ、、、