ＬＡ１００Ｓ

今日で一息つけました、、、ご予約は来週以降が主で、
明日も程よい具合になりそうです。

ＭＧ３３Ｓのモコはポリッシングも完了しました。
きれいになったブラックは、逆に小傷が目に付いてしまいますが、
これで納車準備も完了です。
届いたばかりのダブルアクション式のポリッシャー、
重たいのはダメなので軽いもので、でお願いしました。
カタログだけで判断するのはいけませんね。
最初おススメされたものは、
重すぎて私には使いこなせそうにない、と判断。
腕の負担を考えると、これでよかったかな。

代車に活躍しているＬＡ１００Ｓのムーブカスタムターボですが、
どうも急激に加速した際にギクシャクする症状を複数から頂いて、
点検しておかないといけないなと思いながら時間が取れず、、、
症状はアクセルＯＮで加速した３５００～４０００回転あたりで出ており、
ガックンガックンと酔いそうなそれはそれは酷いしゃくり、
インマニ圧が２００ｋＰａを超えようとした時点で燃料カットが入るようです。
以前の作業ミスがないかどうかを確認していきますが、
ダイアグコードも正常で、配管類もどうも問題がないようで、考えても？？？
でウエストゲートバルブが固着して動いていないのでは？とうことで、
おそらく中古エンジンとして在庫されていた期間があったせいでしょうか、
動いていない時期に渋くなってしまったと考えるべきか。
分解せずに固着は解決できて、無事に鋭い加速を取り戻しました、
エコ運転ばかりもダメという事か、たまにはかっ飛ばしてあげないと？