ＤＡ６３Ｔ

一昨夕は、急なイレギュラー案件の対応で、
すっかり遅くなってしまい、連日の暑さも重なってぐったり、
夕立が三日続いたのも、気持ちを慌ただしくさせるし、
一昨日のニュースも気持ちを落ち込ませてきます。
加えて難案件が複数出てしまったので、
精神的にも体力的にもちょっと辛いですね、、、

　　

エアコンきかない、で引き取りのＤＡ６３Ｔのキャリートラック、
引き取り時は冷えていたものの、すぐに冷えなくなって、
メーター内の赤いオーバーヒートランプが点滅しているのに気が付く、
騙しだまし工場へ辿り着くと、
まずフロントバンパーが押されている事に気が付く、
前回はどうもなかったはずなんだけどな？
グリルをのぞき込むと、ラジエーターががっつり折れているのが見える、
事故なされましたか？と聞くと、追突事故をしてしまったそう？
ぱっと見問題なさそうなので、そのままにしていたそうで、
それでなのかな？と思い、ラジエターはまず絶対交換、
エンジンは圧縮測ると大丈夫だし、エンジンオイルに水も混ざっていない、
Ｓメカの進言で、エンジン後方に位置するサーモスタットを交換する事に。
サーモスタットが閉じたままになっているのが原因か？
よくある三菱車のように、開いたままになる、というのが一般的だと思うのだが？
組み上げてもらって、冷却水を注入してエア抜きしてもらって
電動ファンの作動を確認、お渡しとしました。
今日は少し早い更新ですが、書く元気がある内に書いておかないと、、、