Ｌ１７５Ｓ

スタートのまずは４日間は、あれこれと来ていただいて、
ただ世間的には実質の稼働日は木、金の２日間ということもあって、
よい段取りができるよう努めました。
強いて言えば１件だけ、うまくいかなかったのですが、
そういうのもないと反省材料にはならないし、
来週再入庫していただく形で調整をお願いしました。

車検で入庫のＬ１７５Ｓのムーヴは、
少なくなっていたエンジンオイルはフィルターと併せて交換、
摩耗したスパークプラグ、劣化判定のバッテリー交換、
フロントロワーアームのボールジョイントブーツの破れが左右など。
サイドスリップテストではトーイン調整、
くすんでしまっていたヘッドライトは念入りにポリッシュ、
ヘッドライトテストでの光軸調整してＯＫです。

同じく車検で入庫のＨＥ１２のノートｅパワーは、
エンジンオイルにエアコンフィルター、バッテリー交換など。
トランク内のバッテリーは欧州規格のＬＮ２で。
当方通常在庫しているバッテリーはＡＣデルコでなんですが、
LNに関しては、現状日産純正ピットワークの方が、
仕入れ価格大きくが抑えられるので、今回はピットワークで交換しました。

同じく車検で入庫のＭＫ２１ＳのパレットＳＷは、
フロントロワーアームのボールジョイントブーツの破れが左右、
エンジンオイルとタイヤ×４本交換、
１６５／５５Ｒ１４のサイズはトーヨータイヤのＳＤーｋ７で。

同じく車検で入庫のＬＡ１００Ｓのムーヴカスタム、
スタッドレスタイヤの付け替え、エンジンオイル交換、
フロントとわーアームのボールジョイントブーツと、
タイロッドのエンドブーツの破れが片側ずつ、
エアコンフィルター、フロントブレーキパッド交換など。

Ｈ９２Ｗのオッティーはエンジンオイル交換、
ヘッドライトがあまりに残念過ぎる？ので、
軽く磨いてお渡ししました。来た時だけでも美しく！？

右フロントタイヤで異物を踏んで、
サイドスポイラー折損のℤＶＷ５０のプリウス、
あらかじめ新品同色スポイラーやクリップ類は用意しておいて、
折れこんでしまっていたフェンダー部分は補修。
下側のクリップが外しにくいのが難、、、

暮れに頑張って車検したＬ９５０Ｓのマックスは、
タイミング悪くオルタネーターの寿命が来てしまい、
昼間はよいのですが、夜になってヘッドライト点けて、
ヒーターＯＮでブレーキ踏んでやると段々と電圧が落ちてくる、、、
ここまで２５万キロ、一度も交換歴なし、
リビルトで手配して組み替えてＯＫです。

 

 

今日はお休みなのですが、
入れ替えたＰＣとデジカメでブログ更新できるかの練習、、、
一気に複数案件書いてしまいましたが、何とかいけそうです。
明日は営業しておりますが、
勝手ながら９時～１７時半の営業と致します。
ご入庫の際は、予めご連絡下さいますようお願い致します。