ＨＡ１Ｗ

昨日は令和３年３月３日、
見事に３並びのひな祭りでしたね。
こんな時世だけど、お祝いできたでしょうか？

Ｈ１４年に新古車で当方に来てから、
長らく頑張ってくれていたＫｅｉスポーツとお別れの予定、
最初のオーナーさん、そしてしばらく当方の自家用で重宝、
そして次のオーナーさん、と最後は２０万キロを超えてます。
後半は度重なる顔面修復や経年劣化による整備など。
思い返せば色々ありすぎて、、、

代わりに先日下取りしたＨＡ１Ｗのアイを代車に仕上げました。
開かないフュエルリッドはオープナースプリング交換、
摩耗したリヤのブレーキシュー交換、
フロントロワーアームのボールジョイントブーツの破れなど。
乗った感じもしっかりしているので、まだまだ活躍できそうです。
外装は磨けておりませんが、また暇になった際に、、、
磨けばきっとよくなると思う。

車検で入庫のＺＲＴ２６０のプレミオは、
リヤのブレーキシューの摩耗のため交換、
エンジンオイルやオイルフィルター、エアエレメントなど。

仕上げてからすぐにご成約頂いたＮＳＰ１７０のシエンタ、
車庫出しして登録待ちの間に車検整備です。
まだ行けるっちゃいけるけど、タイヤは交換、
１８５／６０Ｒ１５のサイズはＴＯＹＯのＳＤ－７で。
足元しっかりしたら、クルマ全体が締まって見えます。
他はドライブレコーダー取り付けなど。

車検で入庫のＵ６１Ｔのミニキャブトラックは、
走行距離が少ないのですが、オイルフィラーキャップ内は、
マヨネーズ状のスラッジがしっかり堆積、、、
クランクケーズ内で発生した水分によるものですので、
しっかり清掃して給油してからオイル注入です。

頑張ったので少し余裕ができたのですが、
難案件が一つ出てしまい、これが厄介な事になりそうです。
果たしてうまくいくだろうか？