Car's M

エンジン不調で初めてご入庫いただいたＳＸＭ１０のイプサム、
後退時に症状が酷いようで、加速時にも息つきしたり、
アイドリングでもブルブルしてしまうそう、、、
お預かりする時点では一緒に症状確認できなかったのですが、
すぐに原因は解りました。

４番シリンダーの点火ミスによるもので、
プラグコードのターミナル側がちぎれていました。
残骸を摘出するのにカウルトップパネルが邪魔して
プラグホール内に工具を差し込めず、
パネルを取り外してスペースを確保しての作業、
上から縦にまっぐすレンチを挿して引き抜きました。
ＮＧＫのスパークプラグとブルーのプラグコードをセットで交換、
キーを捻るとプルンッと一発始動、調子もすこぶるよくなりました。
本当はすぐに修理して出庫してあげたかったのですが、
イグニッションコイルが主流の昨今では、
部品商さんでもプラグコードの在庫はしなくなったそうで取り寄せ、
手持ちのコードも合うものが手元になくて、
納期が余分にかかってしまいました、、、

ＡＺＫ１０のＳＡＩは車検でのご入庫、
左側のリヤショックが油漏れのため交換させていただきました。
ブレーキもカタカタ異音が出ていましたので手入れしておきました。
他はオイルやバッテリー、ワイパーゴムなど。

オーバーヒートでレッカーしてきたＬ３５０Ｓのタント、
今回の原因はラジエーターのファンモーターの寿命、、、
冷却水温が上がってくるとファンが回ったり止まったりして、
冷却水温が一定以上に上がらないようにしていて、
またエアコンをＯＮした際は、クーラーコンデンサーを冷却するため、
常時ファンが回らないといけないのですが、
止まったままなので冷却できず、エンジンがオーバーヒートしてストップ、
という流れです。暑くなってきたから、エアコンもＯＮしていたはず。
ファンモーターを組み替えて、とここでもねじが緩まず格闘、、、
何でもスムーズにはいきませんね、、、
いずれもありがとうございました！