Ｌ７００Ｓ

昨日も今日も思いの外寒く感じます、
今日は午後も冷たい雨でちょっと気分が、、、ですが、
鉢植えのサツキも咲いてくれて、ベリーも小さな花をつけました、
これからは順々に咲いてくれるのでうれしいですね。

連休間は乗らないので、その間に車検をしておいてくれれば、
でお預かりのミラジーノターボ、
タイヤが一本パンクしており要交換、
エンジンオイル漏れが酷いので手入れしておかないと。

土曜に私が引き取りに伺ったタイミングが悪く、
１６５／５５Ｒ１４のタイヤは何とか手配できたものの、
オイルが一番漏れている箇所の、ノンターボ車でいうところの、
オイルコントロールバルブの穴をふさぐメクラ蓋が手配できず、
こちらは休み明けの到着となってしまいそうです。

平成はちょうど満３０年だったと覚えやすいので、
平成元年が西暦何年だったかを覚えていれば、
令和元年はそれに３０を足してやればよいですね。
平成元年は１９８９年、フランス革命から２００年、
たしかＦ－１フランスグランプリの再スタート時の解説が、
それだった訳でよく覚えています。
ポールリカールサーキットでの１回目のスタートは、
スタート直後の１コーナーでの多重クラッシュで、
レイトンハウスのグージェルミンがひっくり返ってしまう印象に強いレース、
リスタートでセナはギヤが入らず？リタイヤだったような。
１９８９年は私はまだ小学生でしたが、
初めて年間を通してＦ－１のＴＶ中継を見たので、とても印象深いです。
欧米諸国には和暦がなんであろうと関係ないのですが、
ＮＡ元年、と銘打たれたＦ－１ブラジルグランプリ開幕戦の、
１コーナーでのベルガーとセナとパトレーゼの３台並んだ並走シーンは、
今でも強く覚えていて、その時の雑誌を置いておけばと、、、
前年までの圧倒的なターボ過給が廃止され、
ＮＡ＝ノーマルアスピレーションで争われることになった最初の年、
その１コーナーのシーンが波乱のシーズンを予感させたわけです。
パドルシフトによるセミオートマティックが登場したのもこのシーズンでしたね。
ＮＡ元年、とはうまく名付けたな、と今思い返しても納得。

１９８９年と言えば、もう一つ印象深いのが、
続々と発表された日本車のラインナップだと思います。
初代セルシオ、初代エスティマ、初代レガシー、
復活のＲ３２スカイラインＧＴ－ＲにＺ３３、１８０ＳＸ、
初代ＮＳＸ、初代ユーノスロードスター、２代目ＳＷ２０型ＭＲ２など。
中でも一番印象に強いのがユーノスロードスターですよね。
現在まで連綿と絶えることなく生産が続けられるそれは、
外国車で言うビートルやミニやポルシェくらいの文化を作ったように思います。
日本車の中でも特異な立ち位置なんじゃないかな？と思います。
いわゆる元年はもう４ヶ月過ぎてしまっている訳なんですが、
ふと思い返した際に、元号が変わった事を強く覚えておいておける
自分なりの印象的なトピックがあると良いですね。