Car's M

名義変更が済んでいたＮＣＥＣのロードスター、
試運転が出来ていなかったので、
２月の最終日曜と昨日の日曜日と続けてドライブに。
２月の際は日が暮れてから出かけたのですが、
まず水温計の針の上りが悪い、、、
シートヒーターが付いているのでヒーターきかなくてもいい？
とは言え、バイパスに乗ると顕著で６ＡＴなのに５速までしか入らず。
水温も油温も上がらないのでプログラム上入れないんでしょうね。
ホントオーバークールも甚だしい、、、

サーモスタットを交換しての試運転が昨日、
水温計はみるみる中央まで上がりピタッと真ん中。
オープンでもヒーターのききも申し分なし！
もちろんスムーズに６速に入ってエンジン快調です！
軽いワインディングはシフトレバーを右側にコキッと倒すと、
スポーツモードにしてやることが出来て、
カーブが近づいたら手前のボタンで４→３とシフトダウンして、
抜けたら裏側のパドルでシフトアップ、
これがかなり軽妙に作られていて、年式の古さを感じさせない。
小気味よくＭＴのシフトレバーを操作するのもよいが、
ＡＴのそのタイミングを飲み込んでしまえば楽しいことこの上ない。
ハードな登りコーナーも３→２→３とカチカチっと決めてやれば、
適度なサウンドとともに駆け上がる！
クルマを止めておもむろにスマホを向ける、
抑揚感のある好ましいスタイリングであることを再確認。
後は一番肝心なタイヤだな、、、

サーモスタットの交換はなかなか難しい、
中身だけを入れ替える昔のタイプではなく、
樹脂製のケースごと付いてくる。
３本の細いボルトで固定されているが、
右上の一本にうまく指が届かない、落下、、、探す、、、
エンジンメンバーの隙間にひっかかっているのを摘出、、、
サーモが開きっぱなしかどうかは関係なしに、
早めに交換しておかないと、
樹脂が割れたりして最悪冷却水漏れでオーバーヒートに、、、
届いた純正サーモスタットは当時と形状が変わっていました。
よくなった感が一気に出て嬉しいですね！