ＫＤＨ２０１Ｖ

車検で入庫だったＳ２１１Ｐのハイゼットトラック、
フロントロワーアームのボールジョイントブーツの破れが左右、
エンジンオイル、クラッチフォークブーツ欠損、ペダルゴム×２枚、
タイヤが１本ひび割れが酷く、バルブも折れかけていました。
１４５Ｒ１３　６ＰＲはトーヨータイヤのＶ－０２で。

残念ながら空いてしまったので、
ずっと出来ずにいた在庫の中古車の仕上げを。
ＪＦ１のＮ　ＢＯＸ、手元に来てタイヤだけ交換してそのまま、、、
磨いてやるとバリっとしました。

もう一つずっと出来ずにいたＬＡ１００Ｓのムーヴカスタム、
ターボ加給して回転数が上がるとガクガクとしゃくる症状、
ウェストゲートバルブが悪いと判断してリビルトターボに交換。
渋くってスムーズに動かないのが確認できました。

　

７月初旬エンジンチェックランプが点灯で入庫のＫＤＨ２０１Ｖのハイエース、
診断機を接続してのダイアグコードは、
Ｐ０２０４のＥＤＵ異常＃４またはインジェクター系統＃４、
入庫時にはインジェクターの数値にはばらつきは見られず、
一旦コードリセットして、ＤＬ－１の０Ｗ３０でエンジンオイル交換と
ワコーズインジェクタークリーナーを補充。

その後調子は良いようで、
１０万キロを超えて点灯していたタイミングベルトの警告灯、
タイミングベルト交換を実施しました。
テンショナーとアイドラ―ベアリングを併せて交換、
ありがとうございました！