忙しくて作業できずにいたGSE20のIS250、
エンジンがかからなくなってしまい、、、
直感ではスターターモーターのように思うが、
診断機を接続するとあれこれ出てきて迷いが出てくる、、、

スターターモーターが力強く回れなくてのエラーコードか、
エラーコードに端を発するエンジン始動不良なのか?
リビルトのスターターモーターは前回交換から保証対象期間内で、
それの寿命が早かったと考えるのが妥当、
外したモーターは回りが重く渋くなっていました。
アンダーカバー外したついでにATF交換も、
使用したのはトヨタ純正オートフルードWSで。
油温46度~56度で調整しなさいと指示あり。

12か月点検で入庫のLA300Sのミライース、
プッシュスタートスイッチをOFFにした後に、
スイッチ付近からピ、ピ、ピと3回お知らせのような音が聞こえる?
どうもスマートキーの電池が弱ると警告するそうです、、、
電池交換後は鳴らなくなりました!

新しくサービスカーとして加入のH42AのトッポBJ、
年式の割にびっくりするくらいの低走行で、
調子もすこぶる良いのですが、
水温計の針が安定しないので、サーモスタット交換です。
これでオーバークールともおさらば、ますます好調に。

バックカメラの取り付けのLA150Sのムーヴ、
当時のメーカーOPの純正ナビアップグレードパックなしのため、
カメラレスになっており、ただバックドアが樹脂製のため、
配線を通すのに難儀が予想される、という予習。
純正のバックカメラであれば、樹脂製ケースの中を通す必要はなくなるが、
付属品含めコスト的に高くついてしまうので、一度トライさせてください、
という事で、メインデッキと同じケンウッドのCMOS-230を。
予習に反して意外にうまく配線が通り、事なきを得ました。
長方形の大きなサービスホールから熱線までが1、
熱線の穴からハイマウント裏までが2、と2段階で行くのがよい?
あとプロの電気屋さんの配線通しを使用すべき?
以前に私の作業を見ていたお客さんが分けてくれて、
それ以来重宝しています、、、親切は断らず受けましょう!